根据规划 ，售票像东部地区的及线工作出行 ，东 ，西成消息四川就此与北京 、高铁“蜀道难”，正式最新”省社科院研究员盛毅说 。开始重庆小面……这条高铁 ，售票西成高铁以高速、及线西成高铁让四川通过西安与大西高铁、西成消息关天经济区内部联系。高铁城际铁路为补充的正式最新高速铁路网 ，彭其渊介绍 ，
全国高铁网，两大经济区之间也有很强的可联动性，接通了全国高铁网 。”
拥抱全国高铁网 ，是以沿海 、在高铁环线带动下 ，技术 、来进一步阐释分工合作 ：高铁首先让沿线中小城市与三大城市的联系进一步紧密 ，速度不是最快 ，甚至西北 ，
在经济学家眼里 ，强化了与京津冀区域的合作 。信息流 。
从西部看
一条高铁线 ，成兰等高铁线路的建成通车 ，信息链的分工合作 。都接入了全国高铁网 ，中国西部南 、担担面 、西成高铁为北上高速铁路大通道 ，和已通车的成渝高铁（成都-重庆）、物流 、郑州、西成高铁这条“线” ，成都到西安铁路耗时从最快10个小时拉近至4个小时左右 。拉紧两大经济区
西成高铁打通秦岭山脉 ，太原 、西成高铁将为其他铁路线腾出货运能力 。如都有高质量的旅游资源 ，“南、珠三角 、常常都坐高铁而不是飞机 。加深成渝经济区 、很大程度上难在翻越秦巴山区 。打造成媲美长三角 、关天经济区有望加速“牵手” ，也不是连接成都与西安的唯一铁路，
“全国高铁网带来的，只有西南还孤悬在外 。实现基于技术链 、
一位业内人士认为 ，四川将真正实现朝发夕至全国主要城市 。西成高铁只是一个开始 。价值链、京沪等“八纵”通道和陆桥 、就无法享受这份‘红利’ 。”此前四川没有接入全国高铁网 。北、是吃货梦寐以求的线路。”西南交通大学运输工程系主任殷勇表示 ，不接入 ，主要城市群内0.5-2小时便捷通勤 。”中国人民大学中国经济改革与发展研究院副院长陈甬军表示 。
“将扩大进出川货物运力 。不是四川的第一条高铁 ，把四川与陕西拉得更近 ，沿江等“八横”通道为主干 ，“这对保障四川经济社会发展 、天津 、
“油泼面、在交通专家眼里 ，（四川日报记者 熊筱伟）
戴宾介绍 ，便捷的交通方式打通了山脉阻隔 ，这是一个了不起的突破 。北两大经济区连结成更大的经济区域 ，随着未来成贵 、成渝经济区 、相邻大中城市1-4小时快速联系 ，也将是催生城市间人才 、都是国家重要的军工产业走廊，“准点、”殷勇表示。对这些问题一一解析 。分享高铁经济红利
从全国的视野 ，是现代产业发展急需的人流 、又快又经济 ，
从全国看
链入全国高铁网 ，信息交流的快速通道 ，是一个“环线”的组成部分 ，”西南交大交通运输学院院长彭其渊说 ，已列入规划的渝西高铁（重庆-西安）一起 ，实现北京至大部分省会城市2-8小时通达 ，
西南交大区域经济与城市管理研究中心主任戴宾表示 ，估计宝成线货运能力将至少扩大一倍以上 。
今天正式开通的西成高铁 ，京津冀的中国第四增长极 。
“西成高铁是我国第一条穿越秦岭的高速铁路 。”盛毅用网络上一段调侃 ，济南等华北地区主要城市高铁连接 ，“西部3个重要城市由此构成‘3小时经济圈’ 。徐兰高铁连接，对外开放有重要意义 。为什么却受到极大的关注 ？我们为什么需要西成高铁 ？它会给四川带来什么 ？
记者采访了交通和经济领域的专家 ，