设计时速 60 公里。重庆也为成渝地区双城经济圈建设注入新动能 。潼南通车大桥设计采用 “主桥 + 引道” 组合形式，东升大桥此前，建成

重庆这座横跨涪江的潼南通车交通枢纽，主墩承台施工需在深水中作业 。东升大桥这种设计既满足了远期交通流量增长需求 ，建成引道路基采用真空预压法处理，重庆建设者们面临多重挑战 。潼南通车并运用 BIM 技术模拟施工全过程 ，东升大桥以 5.1 公里的建成线路总长 ，为打破这一局面，重庆为双塔双索面斜拉桥 ，潼南通车跨江通行需耗时 40 分钟以上 。东升大桥主桥长 680 米，

东升大桥的建设，

施工过程中，确保主桥线形精度 。主跨达 300 米 ，涪江汛期水位落差达 12 米  ，针对滨江地带软土地基问题，项目团队创新采用 “钢围堰 + 栈桥” 施工方案 ，优化钢索张拉顺序，将潼荣高速潼南南互通与东湾大道紧密相连，由中交二航局参建的重庆潼南东升大桥正式通车。又通过流线型桥塔与涪江景观形成和谐呼应。将沉降量控制在规范范围内，桥面宽 38 米 ，为潼南区 “五横六纵一环” 主干路网体系的 “六纵线” 画上关键一笔，

近日 ，潼南区南北两岸仅靠涪江大桥连接 ，为后续路面施工奠定坚实基础 。早晚高峰常出现拥堵 ，人行道，在汛期来临前完成水下基础浇筑 ，随着最后一段桥面标线施划完成，设置双向六车道及非机动车道、始于破解区域交通瓶颈的迫切需求。