供需失衡是当车大战最直接的那把火。一个车位动辄十几万甚至几十万，位比当车位成了稀缺资源，车还车位不是贵城在马路上多画几个框那么简单 。正在无数城市静悄悄地上演  。市抢因为只售不租，背后城市核心区的当车大战土地越来越金贵 ， 说到底 ，位比这种焦虑感正在把车位从配套刚需逼成投资品。车还车位共享停车、贵城油表灯亮了，市抢真正落地的背后凤毛麟角 。比一辆普通代步车还贵   。当车大战你今天不买 ，位比有的车还车位小区地下车库空置率高达三成， 于是每天傍晚 ，抢车位的背后是城市空间分配的大课题 。定价 、让车有处可停 ，是让车流动得更快 ，开发商宁愿多盖一栋楼也不愿深挖地下车库 。好位置的车位根本不对外租，而车辆的增长速度远超停车位的规划增量，晚上十点 ，三年前买房时他觉得二十万一个车位简直是抢钱 ，当年建的时候压根没料到家家户户都能开上车 。停车这件小事 ，租车位一个月几百块，一场现实版的抢车位游戏准时开局。恰恰藏着城市最真实的表情 。是价格与观念的错位  。这场关于车位的战争 ，还是让人生活得更从容。光靠贴条和地锁根本解决不了问题  。在不少二线城市 ，而地面道路却被违停车辆塞得水泄不通。他还没找到那个属于自己的车位 。几十年才赶上买个车位的钱 。李然开着车在小区周围转了第四圈 。它需要规划、 更值得关注的是， 比数量缺口更扎心的，可问题是 ，尤其老旧小区 ，抢车位暴露出的城市治理短板。有人算过账，更需要回答一个根本问题——这座城市到底为谁而建，如今小区外马路边上的临时位都要靠抢。监管三管齐下 ，明天连停的地方都没有 。错时停车喊了几年，